橋梁預(yù)壓噸袋檢測(cè)地基承載力、沉降量回彈數(shù)以及鋼管地基承載力。優(yōu)勢(shì)：適宜堆碼疊放、牢固安全的特點(diǎn)、節(jié)約成本，便于計(jì)數(shù)、裝卸方便，循環(huán)使用。便于叉車、鏟車、起重機(jī)、吊裝搬運(yùn)。產(chǎn)品按用途和功能可分為化工、食品、醫(yī)藥,防塵、導(dǎo)電，防漏內(nèi)拉筋、集裝箱內(nèi)襯袋等，廣泛地應(yīng)用于食品，化工行業(yè)。本公司所生產(chǎn)經(jīng)銷的產(chǎn)品以質(zhì)量成熟優(yōu)越，倍受用戶的青睞。內(nèi)拉經(jīng)噸袋加工完成后一般會(huì)進(jìn)行吊環(huán)縫補(bǔ)，堅(jiān)固一些的袋子需要四周再加上一圈圍帶，甚至上下各加上一條圍帶。這么做的主要原因是因?yàn)閺膰嵃某兄厣蟻?lái)說(shuō)內(nèi)拉經(jīng)噸袋

把好吊帶選材關(guān)在集裝袋規(guī)劃中，吊帶選材至關(guān)重要。國(guó)標(biāo)中明確規(guī)則了1：6的安全系數(shù)。噸袋在實(shí)踐規(guī)劃中，一要思考縫制進(jìn)程對(duì)吊帶強(qiáng)度的損耗；二要思考吊裝辦法。例如載重500kg噸袋，吊帶通常選用(50—60)g／m，拉力在（1300-1800）N／m；載重1000kg的噸袋通常選用(60-75)g／m，拉力(1800-2100)N／m，需求吊帶有必要到達(dá)織造密度需求。噸袋別的規(guī)劃吊帶時(shí)，可選用兩環(huán)、四環(huán)等辦法來(lái)增加抗拉強(qiáng)度。，噸包底部的基布是為了平均壓力，而底部的吊帶是為了在裝卸過(guò)程中噸包升起時(shí)帶來(lái)的壓力，吊帶的作用是有效的將壓力分散到底部的四個(gè)部分。這樣裝滿貨物的噸包承重壓力就會(huì)小很多。內(nèi)拉經(jīng)噸袋噸袋也稱（集裝袋）一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)提吊試驗(yàn)的集裝袋是不會(huì)出問(wèn)題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過(guò)提吊試驗(yàn)內(nèi)拉經(jīng)噸袋

4、縫紉線線頭長(zhǎng)度保存不超越1.5CM。5、方形袋起針必須在距角10CM以內(nèi)。6、吊帶、加強(qiáng)布、包布禁絕有縫錯(cuò)方位、縫歪、縫偏、縫絞表象。7、主體與底部接縫，雙折邊要比齊，縫紉3道線，寬度2CM擺布，禁絕呈現(xiàn)顯著的褶皺，線與線均勻，不堆疊，止針壓住起針。。凡能達(dá)到5倍以上安全系數(shù)的集裝袋，四個(gè)吊環(huán)中的兩個(gè)或兩個(gè)吊環(huán)中的一個(gè)必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開(kāi)，集裝袋整體也不會(huì)有問(wèn)題。

內(nèi)拉經(jīng)噸袋④吊帶要求等長(zhǎng)，極限偏差為40mm。⑤印刷圖案、文字、標(biāo)記正確清晰、位置準(zhǔn)確。一般經(jīng)過(guò)提吊試驗(yàn)的袋子是不會(huì)出問(wèn)題的，出問(wèn)題只會(huì)是操作失誤，或沒(méi)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)的袋子內(nèi)拉經(jīng)噸袋構(gòu)造規(guī)劃規(guī)劃噸袋構(gòu)造時(shí)，國(guó)家規(guī)范中規(guī)則腰箍強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)基布強(qiáng)度的兩倍以上，但實(shí)踐這樣規(guī)劃作用并不好，因?yàn)榛寂c腰箍強(qiáng)度不一致，致使基布先開(kāi)裂。在規(guī)劃時(shí)，腰箍與基布選用一樣強(qiáng)度的基布原料，可防止這個(gè)疑問(wèn)?？p制技術(shù)規(guī)劃，就算斷掉一根吊帶都不會(huì)出問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的包裝行業(yè)的集裝袋標(biāo)準(zhǔn)落后于市場(chǎng)包裝行業(yè)的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，有些標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際不符，只是停留在書(shū)本上，如現(xiàn)在的集裝袋的標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)輸部門制定的，編織袋標(biāo)準(zhǔn)是塑料部門制定的，由于缺乏行業(yè)的兼顧性，針對(duì)性，和行業(yè)之間利益的充分考慮，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以市場(chǎng)實(shí)際的占優(yōu)。